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一、商业化运营服务


河南省卡口测速系统项目的商业化运营是指在国家PPP政策的指导下自筹资金建设、拥有、维护,利用系统给政府提供“无障碍高速通行”的智能化服务,只是如此也只是服务,我们建设的系统软件平台利用系统的采集器可以为政府每年赚取需要支付我司服务费(含系统集成建设费)的2-3倍,经过实地勘测,我们郑重承诺:贝尔公司设计、建设的高速公路安全人工智能系统(含光纤通讯费),河南省高速交通管理局只需要支付年服务费,贝尔公司利用系统服务可以为政府赚取收益。


二、河南省市卡口测速系统项目预计建设的“八”子系统


1.收费服务站电子卡口子系统:280个收费站点,每站点一进一出,总计560个高清晰电子卡口系统;

2.服务区电子卡口子系统:180个服务区,每服务区上行、下行各一个区域,每个区域一进一出,总计720个清晰电子卡口系统;

3.50公里间隔卡口系统:高速路的上下行每隔50公里分别设置一组全天候电子卡口系统,共计建设200套路肩卡口系统,配合服务区和收费服务站,共同组成区间测速系统。

4.事故高发点位、区段测速系统:在山区特别通行速度特别限制区域,单独设置全天候电子卡口系统;在关键点位设置雷达测速热点;全省共设计全天候电子卡口系统46套、雷达测速热点112处;

5.桥涵变道检测系统:在事故高发区域的大型高架桥和交通隧道内设置车辆行驶中途的变道测试系统;全省共设计218套子系统;

6.套牌、假牌、被盗抢车辆实时检测子系统:利用全部的卡口高清摄像机将获取的车辆数据同步链接车辆基础信息数据库,同步比对车辆实际信息和库信息的一致性,对于异常车辆或被盗抢、未年检等异常车辆提示前端现场警力控制;需要配置车载视频指挥调度系统630套;

7.河南省云计算中心数据库:河南省卡口测速系统云计算中心,处理全部采集到的数据,经过各部门的逻辑分析,保留在云计算中心数据库;

8.集中办公子系统:卡口测速系统就可以利用河南省市建设和扩展链接的数据中心,方便快捷的集中处理公务。


三、河南省市卡口测速系统的能效


卡口测速系统建设与商业化运营,不仅体现在提高高速公路的通行能力,其更大的应用在于告诉区段内行车的公共安全、智能交通、市民生活、环境监控。政府通过各种资源的合理配置,可以使其作用发挥到最大化,且能够大大促进企业降本增效,使得政府提高高速公路的公共服务能力和服务取管理效率、道路的通行能力、大量级降低行车事故。卡口测速系统将是未来高速公路的发展趋势,包括智慧的交通安全管理、智慧的桥涵管理、智慧的公共安全、智慧的事故救援、智慧的环境等等。本次河南省市卡口测速系统建设主要涉及到的有服务区卡口子系统、收费服务站卡口子系统、50公里区间卡口子系统、桥涵检测子系统、热点雷达子系统、高位路段卡口子系统、数据库的同步实时比对和路面执勤子系统、数据库及后台座席服务子系统等八个方面。合理高效利用卡口测速系统系统可以节约前端服务人员20-30%;利用卡口测速系统系统可以增值服务,而收取合法合理的服务费,就是利用系统去创造价值和财富,这是我们提倡的商业化运营的核心。


四、商业运营模式的优势


当前主流的卡口测速系统项目建设模式是政府出资建设,投资巨大,后期使用率低下,系统工程的寿命较短,不会超过4年;相较于我们的商业运营模式,享受服务而不拥有,只对自己需要的服务根据项目总预算分为60月(五年)核定基础月服务费,结合服务质量约定按月(年)支付服务费,这本身就保值;我们利用我们承建的系统,在增加政府高速公路安全管理工作效率的同时,可以利用其中的部分子系统为政府获取合理合法收费。


商业运营的增值一——节约成本

1.天网系统覆盖全区,节约公安巡逻成本不低于50%,效率却提高100%;

2.利用管理系统在通行量不变的前提下,可以减少30%车辆事故发生概率,造福社会,功莫大焉。


商业运营的增值二——盈利

1.收费服务站电子卡口子系统:280个站点,每站点一进一出,总计560个高清晰电子卡口系统;

2.服务区电子卡口子系统:180个服务区,每服务区上行、下行各一个区域,每个区域一进一出,总计720个高清晰电子卡口系统;

3.50公里间隔卡口系统:高速路的上下行每隔50公里分别设置一组全天候电子卡口系统,10000公里共计建设800套路肩卡口系统,配合服务区和收费服务站,共同组成区间测速系统。

4.事故高发点位、区段测速系统:在山区特别通行速度特别限制区域,单独设置全天候电子卡口系统;在关键点位设置雷达测速热点;全省共设计全天候电子卡口系统46套、雷达测速热点112处;

5. 桥涵变道检测系统:在事故高发区域的大型高架桥和交通隧道内设置车辆行驶中途的变道测试系统;全省共设计218套子系统。

6.套牌、假牌、被盗抢车辆实时检测子系统:利用全部的卡口高清摄像机将获取的车辆数据同步链接车辆基础信息数据库,同步比对车辆实际信息和库信息的一致性,对于异常车辆或被盗抢、未年检等异常车辆提示前端现场警力控制;需要配置车载视频指挥调度系统630套;

7.高速公路成熟基础数据的优价转让。



五、结论


利用我们倡议的且服务国家倡导的PPP模式完成河南省市卡口测速系统项目的定向建设,我们建设、服务、拥有产权且不移交,提供服务,这是PPP模式之一BOO方式;政府按照预算的总额分为60月支付基础服务费,考核前端全部设备的工作情况调整服务费,保证政府的使用效果;由于关乎最终商业运营效果,通讯费一并计入服务费,也既是由我们一家公司向政府负责,向高速公路交通安全管理部门负责;我们不便于核算系统为政府节约的成本,单利用系统为政府赚取的增值收费就是政府支付年度服务费的2-3倍。

再次明确一点:政府只需要提供场地和电费,建设费、融资成本、通讯费、维护维修费、设备更换、人员成本等全部包含在月/年服务费里。


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